Problem jačine motorne izolacije Trenutno, srednji i mali pretvarač frekvencije, mnogi koriste PWM režim rada. Njegova nosivost frekvencija je oko hiljada Shing khz-a, to znači da namotavanje statora motora može izdržati vrlo visoku stopu podizanja napona, što je ekvivalentno motoru za izvođenje veoma velikog udara napona, tako da električni motor između okretne izolacije izdržava teži test. Pored toga, pomoću PWM pretvarača generisanog udarne napetosti pravougaonog helikoptera koji se nadovezuje na radni napon motora, motor na zemaljskoj izolaciji predstavlja prijetnju za zemaljsku izolaciju u visokom pritisku ponovljenog uticaja koji će ubrzati starenje.
Drugo, harmonični elektromagnetni šumovi i vibracije motora. Obični indukcioni motor korišćenjem napajanja strujom, elektromagnetnim, mehaničkim, ventilacionim i drugim faktorima uzrokovanim vibracijama i bukom postaju složeniji. Napajanje za konverziju frekvencije sadrži sve vremenske harmonike, a prirodni prostorski harmonici elektromagnetnog dela motora međusobno se međusobno mešaju, stvarajući različite elektromagnetne sile uzbude. Kada su frekvencija elektromagnetnog talasa i prirodna frekvencija vibracija motornog tela konzistentna ili bliska, stvoriće se rezonantni fenomen, čime se povećava buka. Zbog širokog opsega radne frekvencije motora i širokog spektra brzine rotacije, teško je izbjeći inherentnu frekvenciju vibracija različitih elektromagnetnih talasa.
Treće, elektromotor do čestog starta, sposobnost prilagođavanja kočenja
Zbog korištenja napajanja za pretvarače, motor može biti na vrlo niskoj frekvenciji i naponu bez struje udarca za pokretanje puta, i može koristiti različite načine kočenja koje obezbeđuje pretvarač za brzo kočenje, kako bi se postigao česta start- up i kočenje kako bi se stvorili uslovi, tako da je motorni mehanički sistem i elektromagnetni sistem pod dejstvom ciklične izmenjive sile, zamor i ubrzano starenje mehaničkih struktura i izolacionih struktura.