Profesionalni centar za održavanje motora Proces održavanja motora: Čišćenje statorskog rotor-zamena karbonskih četkica ili drugih komponenata - vakuum F-klasa impregnacija-sušenje-školska ravnoteža.
1, korišćenje životne sredine treba uvek ostati suho, motorna površina mora biti čista, ne treba ometati prašinu, vlakno i tako dalje.
2, kada je toplotna zaštita neprekidnog dejstva motora, treba utvrditi da je greška od motora ili preopterećenja ili vrijednosti podešavanja zaštitnog uređaja suviše niska, da bi se otklonio otkaz, prije nego što se može pustiti u rad.
3, treba osigurati da motor u procesu rada dobrog podmazivanja. Generalni motor koji radi oko 5.000 sati, tj. Treba dodati ili zamijeniti mazivo za podmazivanje, operacija je otkrila da metamorfizam pregrijavanja ili podmazivanja hidraulično mijenja mast. Prilikom zamene maziva za podmazivanje potrebno je ukloniti staro ulje za podmazivanje, a mazivo za mazivo prerađivača za pranje benzina i poklopac ležaja će se očistiti, a zatim mast na bazi litijuma ZL-3 popuniti sa 1/2 (do 2 stubovi) i 2/3 (do 4, 6, 8 polova) između unutrašnjeg i spoljašnjeg prstena ležišta.
4, kada se kraj životnog veka, vibracije motora i buka značajno povećaju, proverite radijalni klirens ležajeva da biste postigli sledeće vrednosti, odnosno ležišta treba zameniti.
5. Kada se motor ukloni, rotor se može ukloniti sa kraja osovine ili sa kraja produžetka. Ako nije neophodno ukloniti ventilator, ili iz proširenja osovine, kraj rotorja je pogodniji za uklanjanje rotora iz statora, trebalo bi da spreči oštećenje statorskih namotaja ili izolacije.
6, zamjena navijaca mora biti navedena u originalnom obliku navoja, broj veličine i broja obrtaja, žica, itd., Kada se izgube te podatke, treba napraviti proizvođaču, a će promijeniti prvobitni namotaj dizajna, često napraviti motor ili pogoršanje performansi i čak se ne može koristiti.